Logo-nskdev.webp

เบรกเกอร์เครื่องชาร์จรถไฟฟ้า NL1-63 4P

Chint NL1-63 TypeA (ใช้กับEV) เบรกเกอร์กันดูด Rccb 4P 40A 10KA สำหรับชาร์จรถไฟฟ้า Car EV Charger A Type For EV รถไฟฟ้า

SKU NL1-63 4P หมวดหมู่สินค้า
  • CHINT RCCB NL1-63 4P เบรกเกอร์ป้องกันไฟดูดและกระแสไฟรั่ว สำหรับระบบไฟฟ้า 3 เฟส
  • ตรวจจับกระแสไฟรั่วลงดินและ ตัดวงจรอัตโนมัติ เมื่อพบความผิดปกติ
  • มีความไวในการตรวจจับกระแสไฟรั่ว 30mA ช่วยลดความเสี่ยงจากไฟดูดและไฟรั่ว
  • เป็น Type A สามารถตรวจจับกระแสไฟรั่วแบบ AC และ Pulsating DC ได้ เหมาะกับระบบไฟฟ้าที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และ Inverter
  • รองรับกระแสพิกัดให้เลือกตั้งแต่ 25A–63A
  • รองรับระบบไฟฟ้า 3 เฟส 400/415V
  • ตอบสนองรวดเร็วเมื่อตรวจพบกระแสไฟรั่ว ช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้ใช้งานและระบบไฟฟ้า
  • มีปุ่ม TEST บนตัวอุปกรณ์ สามารถตรวจสอบการทำงานของระบบป้องกันไฟรั่วได้ง่าย
  • ติดตั้งบน DIN Rail 35 มม. เหมาะสำหรับตู้ไฟและตู้ Distribution Board
  • สามารถใช้งานร่วมกับ MCB/MCCB และ SPD เพื่อเพิ่มการป้องกันระบบไฟฟ้าให้ครอบคลุมยิ่งขึ้น
  • รุ่น: CHINT NL1-63
  • ประเภทอุปกรณ์: RCCB (Residual Current Circuit Breaker)
  • จำนวนโพล: 4P
  • ประเภทการตรวจจับ: Type A
  • ระบบไฟฟ้า: 3 เฟส + Neutral
  • แรงดันพิกัด: 400/415V AC
  • ช่วงกระแสพิกัด: 25A–63A
  • ค่าความไวกระแสไฟรั่ว: 30mA (0.03A)
  • ความสามารถในการตรวจจับ: AC และ Pulsating DC Residual Current
  • การติดตั้ง: DIN Rail 35 มม.
  • ความกว้าง: 72 มม.
  • ความสูง: 86 มม.
  • ความลึก: 79 มม.
  • น้ำหนัก: ประมาณ 1.8 กก.
  • ปุ่มทดสอบ: TEST Button สำหรับตรวจสอบการทำงานของระบบป้องกันไฟรั่ว
  • การใช้งานร่วม: ควรติดตั้งร่วมกับ MCB หรือ MCCB เพื่อป้องกัน Overload และ Short Circuit

CHINT NL1-63 ไม่ได้ติดตั้งเข้ากับรถยนต์โดยตรง จึง ไม่จำกัดยี่ห้อ รุ่น หรือปีของรถยนต์ แต่ควรพิจารณาจากระบบไฟฟ้าและอุปกรณ์ที่นำไปใช้งานร่วมกัน

สำหรับระบบ EV Charger สามารถนำไปใช้เป็นอุปกรณ์ป้องกันกระแสไฟรั่วฝั่งระบบจ่ายไฟได้ หากเครื่องชาร์จและระบบไฟฟ้ามีสเปกที่รองรับ ไฟฟ้า 3 เฟส 400/415V, RCCB 4P Type A และค่ากระแสพิกัดที่เลือกเหมาะสมกับโหลด

เหมาะสำหรับระบบไฟฟ้าที่มีอุปกรณ์ประเภท Inverter และ Control Electronics รวมถึงตู้จ่ายไฟสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าต่าง ๆ

หมายเหตุ: Type A ตรวจจับ AC และ Pulsating DC แต่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับ Smooth DC residual current ต่อเนื่อง ดังนั้นหากนำไปใช้กับ EV Charger ควรตรวจสอบข้อกำหนดของเครื่องชาร์จว่าต้องการ Type A ร่วมกับระบบตรวจจับ DC 6mA หรือกำหนดให้ใช้ Type B หรือไม่

  • ติดตั้งบน DIN Rail ขนาด 35 มม. ภายในตู้ไฟหรือ Distribution Board
  • ใช้สำหรับระบบไฟฟ้า 3 เฟส + Neutral (L1, L2, L3, N)
  • ฝั่งไฟเข้าให้เชื่อมต่อ L1, L2, L3 และ N จาก Main MCCB หรือ Main Switch เข้าสู่ RCCB
  • ฝั่งไฟออกเชื่อมต่อ L1, L2, L3 และ N จาก RCCB ไปยัง MCB ของแต่ละวงจรก่อนเข้าสู่โหลด
  • สาย Neutral (N) ต้องผ่าน RCCB และไม่ควรนำ Neutral ฝั่งโหลดไปใช้ร่วมกับวงจรอื่น
  • สายดิน PE ไม่ผ่าน RCCB โดยให้เชื่อมต่อเข้ากับ Ground Bus ตามระบบที่ออกแบบไว้
  • RCCB ทำหน้าที่หลักในการป้องกัน Residual/Leakage Current จึงควรใช้งานร่วมกับ MCB หรือ MCCB ที่เหมาะสมสำหรับการป้องกันกระแสเกินและลัดวงจร
  • หลังติดตั้งควรทดสอบการทำงานด้วยปุ่ม TEST หากกดแล้ว RCCB ไม่ตัดวงจร ควรหยุดใช้งานและให้ช่างตรวจสอบ
  • แนะนำให้ติดตั้งและตรวจสอบโดย ช่างไฟฟ้าหรือผู้เชี่ยวชาญด้านระบบไฟฟ้า
  • ข้อมูลที่ให้มายังไม่ได้ระบุระยะเวลาหรือเงื่อนไขการรับประกัน ควรตรวจสอบกับผู้จำหน่ายก่อนระบุระยะเวลารับประกันบนเว็บไซต์

Reviews

There are no reviews yet.

Be the first to review “เบรกเกอร์เครื่องชาร์จรถไฟฟ้า NL1-63 4P”

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Scroll to Top