จุดเด่นของผลิตภัณฑ์ (Why Choose This?)
- GEYA GYL9 A-SI เบรกเกอร์ป้องกันกระแสไฟรั่วที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มความเสถียรในการใช้งาน ด้วยคุณสมบัติ Type A-SI และระบบหน่วงเวลา (Time Delay) ช่วยลดโอกาสการตัดวงจรโดยไม่จำเป็นจากสัญญาณรบกวนหรือความผิดปกติชั่วขณะ
- สามารถตรวจจับกระแสไฟรั่วได้ครอบคลุมกว่า Type AC โดยรองรับทั้ง กระแสสลับ AC และ Pulsating DC ตามคุณสมบัติของ Type A
- มีค่าความไวกระแสไฟรั่ว 30mA เหมาะสำหรับวงจรที่ต้องการเพิ่มการป้องกันอันตรายจากไฟฟ้ารั่ว
- รองรับกระแสพิกัดสูงสุด 63A และแรงดันไฟฟ้า 220/380V AC
- มี Breaking Capacity 6kA ตามข้อมูลผลิตภัณฑ์
- มีให้เลือกทั้ง 2 Pole และ 4 Pole รองรับการใช้งานกับระบบไฟฟ้าหลายรูปแบบ
- ระบบหน่วงเวลาประมาณ 80–500ms ช่วยเพิ่มความเหมาะสมสำหรับระบบที่ต้องการลด Nuisance Tripping
- อายุการใช้งานทางไฟฟ้าและทางกลประมาณ 4,000 รอบ ตามข้อมูลที่ระบุ
- ติดตั้งง่ายบน DIN Rail เหมาะสำหรับตู้ไฟภายในบ้าน อาคารพาณิชย์ สำนักงาน และโรงงาน
- ผ่านมาตรฐาน IEC 61008-1 และการรับรอง CE
คุณสมบัติทางเทคนิค (Technical Specifications)
- แบรนด์: GEYA
- รุ่น: GYL9 A-SI
- ประเภทอุปกรณ์: RCCB / Residual Current Circuit Breaker
- หลักการทำงาน: Electromagnetic
- ประเภทการป้องกันกระแสไฟรั่ว: Type A-SI
- กระแสไฟรั่วที่รองรับ: AC และ Pulsating DC ตามคุณสมบัติ Type A
- ค่าความไวกระแสไฟรั่ว: 30mA
- กระแสพิกัด: สูงสุด 63A
- แรงดันพิกัด: 220/380V AC
- จำนวน Pole: 2P และ 4P
- ตำแหน่ง Neutral: ด้านซ้าย ตามข้อมูลผลิตภัณฑ์
- Breaking Capacity: 6kA
- ระบบหน่วงเวลา: Time Delay
- ช่วงเวลาการตัดที่ระบุ: ประมาณ 80–500ms
- อายุการใช้งานทางไฟฟ้า: ประมาณ 4,000 รอบ
- อายุการใช้งานทางกล: ประมาณ 4,000 รอบ
- รูปแบบการติดตั้ง: DIN Rail
- มาตรฐาน: IEC 61008-1
- การรับรอง: CE
- ขนาดบรรจุภัณฑ์: 12 × 8 × 5 ซม.
- น้ำหนักบรรจุภัณฑ์: ประมาณ 0.45 กก.
- จำนวนต่อแพ็ก: 1 ชิ้น
- แหล่งผลิต: จีนแผ่นดินใหญ่
ความเข้ากันได้ของรถยนต์ (Vehicle Compatibility)
GEYA GYL9 A-SI ไม่ได้เชื่อมต่อกับรถยนต์โดยตรง แต่ทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ป้องกันกระแสไฟรั่วในระบบไฟฟ้าต้นทาง จึงไม่มีข้อจำกัดตามยี่ห้อหรือรุ่นรถยนต์
หากนำไปประยุกต์ใช้กับ EV Charger ต้องตรวจสอบข้อกำหนดของเครื่องชาร์จเป็นหลัก เนื่องจากรุ่นนี้เป็น Type A-SI ซึ่งรองรับ AC และ Pulsating DC แต่ไม่ได้มีความสามารถตรวจจับ Smooth DC แบบเดียวกับ Type B หรือ Type B-EV
ในกรณีที่ EV Charger มีระบบ 6mA DC Leakage Detection / RDC-DD ภายในตัวเครื่องอยู่แล้ว ผู้ผลิต EV Charger บางระบบอาจกำหนดให้ใช้อุปกรณ์ Type A ฝั่งต้นทางได้ แต่ต้องยึดคู่มือของเครื่องชาร์จและมาตรฐานการติดตั้งเป็นหลัก
สำหรับ EV Charger ที่กำหนดให้ใช้ Type B หรือ Type B-EV โดยเฉพาะ ไม่ควรนำ GYL9 A-SI ไปใช้ทดแทน
รุ่น 2P สามารถเลือกใช้กับระบบไฟฟ้า 1 เฟสที่มีพิกัดตรงกัน ส่วนรุ่น 4P เหมาะกับระบบไฟฟ้า 3 เฟสที่มีการออกแบบสอดคล้องกับพิกัดของ RCCB
การติดตั้งและการรับประกัน (Installation & Warranty)
- ออกแบบสำหรับติดตั้งบน DIN Rail ภายในตู้ Distribution Board หรือตู้ควบคุมไฟฟ้า
- มีให้เลือกทั้ง 2P และ 4P ควรเลือกรุ่นให้ตรงกับระบบไฟฟ้าและ Wiring Diagram
- ตำแหน่ง Neutral ระบุว่าอยู่ทาง ด้านซ้าย ควรตรวจสอบสัญลักษณ์บนตัวอุปกรณ์ก่อนเดินสายจริง
- เลือกกระแสพิกัดไม่เกิน 63A ให้สัมพันธ์กับโหลด ขนาดสายไฟ และอุปกรณ์ป้องกันต้นทาง
- ระบบ Time Delay 80–500ms เหมาะกับงานที่ต้องการลดการ Trip จากสัญญาณรบกวนหรือกระแสชั่วขณะ แต่ต้องตรวจสอบว่าระยะเวลาหน่วงเหมาะสมกับวัตถุประสงค์การป้องกันของวงจร
- RCCB มีหน้าที่หลักในการตรวจจับ กระแสไฟรั่ว จึงควรใช้งานร่วมกับ MCB/MCCB หรืออุปกรณ์ป้องกัน Overload และ Short Circuit ที่เหมาะสม
- หากใช้กับ EV Charger ควรตรวจสอบระบบ DC Leakage Protection ของเครื่องชาร์จก่อนเลือก RCCB
- ควรติดตั้งและทดสอบโดย ช่างไฟฟ้าหรือผู้เชี่ยวชาญด้านระบบไฟฟ้า
- ข้อมูลที่ให้มายังไม่ได้ระบุระยะเวลาการรับประกัน จึงควรตรวจสอบเงื่อนไข Warranty จาก GEYA หรือตัวแทนจำหน่ายก่อนนำไปแสดงบนเว็บไซต์
Reviews
There are no reviews yet.