จุดเด่นของผลิตภัณฑ์ (Why Choose This?)
- GEYA GYL9 B Type RCCB อุปกรณ์ป้องกันกระแสไฟรั่ว Type B ออกแบบสำหรับระบบไฟฟ้าที่ต้องการตรวจจับกระแสไฟรั่วได้ครอบคลุมกว่ารุ่น Type AC และ Type A
- รองรับการตรวจจับทั้ง กระแสไฟรั่ว AC, Pulsating DC และกระแสตรง DC เหมาะกับระบบที่มี Inverter, Power Electronics และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลัง
- รองรับแรงดันไฟฟ้า 220/400V AC ความถี่ 50/60Hz
- มีกระแสพิกัดให้เลือกหลายขนาด 16A–80A เพื่อให้เหมาะกับโหลดและระบบไฟฟ้าที่แตกต่างกัน
- มีค่าความไวกระแสไฟรั่วให้เลือก 30mA, 100mA และ 300mA
- มีให้เลือกทั้งแบบ 2P และ 4P รองรับการประยุกต์ใช้กับระบบไฟฟ้า 1 เฟสและ 3 เฟส
- Breaking Capacity 6kA ตามข้อมูลที่ให้มา เหมาะสำหรับการออกแบบระบบไฟฟ้าแรงต่ำภายใต้พิกัดของอุปกรณ์
- รองรับการตรวจจับรูปคลื่นที่มีองค์ประกอบ DC รวมถึง Pulsating Half Wave เพิ่มความเหมาะสมกับระบบไฟฟ้าสมัยใหม่
- ผ่านมาตรฐาน IEC/EN 61008-1 และ IEC/EN 62423 พร้อมการรับรอง CE
- ตัวเครื่องมีขนาดกะทัดรัด เหมาะสำหรับติดตั้งภายในตู้ควบคุมไฟฟ้าและ Distribution Board
คุณสมบัติทางเทคนิค (Technical Specifications)
- แบรนด์: GEYA
- รุ่น: GYL9 B Type
- ประเภทอุปกรณ์: RCCB (Residual Current Circuit Breaker)
- ประเภทการตรวจจับกระแสไฟรั่ว: Type B
- แรงดันไฟฟ้าพิกัด: AC 220/400V
- ความถี่: 50/60Hz
- กระแสพิกัด: 16A–80A ตามรุ่นที่เลือก
- ค่าความไวกระแสไฟรั่ว: 30mA / 100mA / 300mA
- จำนวน Pole: 2P และ 4P
- Breaking Capacity: 6kA ตามข้อมูลผลิตภัณฑ์ที่ให้มา
- กระแสไฟรั่วที่รองรับ: AC, Pulsating DC และ DC ตามคุณสมบัติ Type B
- การตรวจจับ Pulsating Half Wave: รองรับ
- DC Component: รองรับตามคุณสมบัติของ Type B
- มาตรฐาน: IEC/EN 61008-1 และ IEC/EN 62423
- การรับรอง: CE
- ขนาดบรรจุภัณฑ์: ประมาณ 12 × 8 × 5 ซม.
- น้ำหนัก: ประมาณ 0.5 กก.
- ลักษณะการใช้งาน: ระบบไฟฟ้าแรงต่ำ บ้าน อาคารพาณิชย์ สำนักงาน และระบบไฟฟ้าที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลัง
ความเข้ากันได้ของรถยนต์ (Vehicle Compatibility)
GEYA GYL9 B Type RCCB ไม่ได้เชื่อมต่อกับรถยนต์โดยตรง แต่เป็นอุปกรณ์ป้องกันกระแสไฟรั่วที่ติดตั้งในระบบไฟฟ้าต้นทาง ดังนั้นจึงไม่จำกัดตามยี่ห้อหรือรุ่นของรถยนต์
ด้วยคุณสมบัติ Type B ที่สามารถตรวจจับกระแสไฟรั่วได้ทั้ง AC และองค์ประกอบ DC จึงสามารถนำไปประยุกต์ใช้กับ ระบบ EV Charger ที่มีข้อกำหนดให้ใช้ RCCB Type B ได้
สำหรับระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า สามารถเลือกได้ตามระบบ เช่น
- 2P สำหรับระบบไฟฟ้า 1 เฟสที่มีพิกัดสอดคล้องกัน
- 4P สำหรับระบบไฟฟ้า 3 เฟสที่มีพิกัดสอดคล้องกัน
- เลือกกระแสพิกัดตั้งแต่ 16A–80A ให้สัมพันธ์กับ EV Charger และวงจรไฟฟ้า
- เลือกค่ากระแสไฟรั่ว 30mA / 100mA / 300mA ตามข้อกำหนดของระบบและมาตรฐานการติดตั้ง
การติดตั้งและการรับประกัน (Installation & Warranty)
- เลือกแบบ 2P หรือ 4P ให้เหมาะกับระบบไฟฟ้าที่ติดตั้ง
- เลือกกระแสพิกัด 16A–80A ให้สัมพันธ์กับขนาดโหลด สายไฟ และอุปกรณ์ป้องกันของระบบ
- เลือกค่าความไวกระแสไฟรั่ว 30mA, 100mA หรือ 300mA ตามวัตถุประสงค์และข้อกำหนดของวงจร
- ควรติดตั้งภายใน ตู้ไฟ / Distribution Board ที่เหมาะสมและป้องกันอุปกรณ์จากสภาพแวดล้อม
- หากนำไปใช้กับ EV Charger ควรติดตั้ง RCCB ในตำแหน่งและรูปแบบตาม Wiring Diagram ของผู้ผลิตเครื่องชาร์จ
- ควรใช้งานร่วมกับ MCB/MCCB หรืออุปกรณ์ป้องกันกระแสเกินและไฟฟ้าลัดวงจร ตามการออกแบบระบบ เนื่องจากหน้าที่หลักของ RCCB คือการตรวจจับกระแสไฟรั่ว
- การติดตั้งควรดำเนินการโดย ช่างไฟฟ้าหรือผู้เชี่ยวชาญด้านระบบ EV Charger เพื่อให้เลือกขนาดสาย อุปกรณ์ป้องกัน และระบบสายดินได้ถูกต้อง
- หลังติดตั้งควรทดสอบระบบป้องกันกระแสไฟรั่วก่อนเริ่มใช้งานจริง
Reviews
There are no reviews yet.